DAF XF106 Fehlercodes
DAF XF106 Fehlercodes beim Euro-6-Modell mit PACCAR-MX-11- oder MX-13-Motor – wenn im Display eine Warnleuchte angeht oder ein Fehlertext erscheint, will jeder Fahrer sofort wissen, welches System das Steuergerät gerade meldet. Diese Übersicht ordnet die häufigsten Codes den drei zentralen Elektroniksystemen der aktuellen DAF-XF106- und CF-Euro-6-Baureihe zu: PCI (Motorsteuerung), EAS-3/EAS-4 (AdBlue/SCR) und EBS-3 (Bremssystem). Für ältere DAF-Baureihen (LF45/55, CF65/75/85, XF95/105) finden Sie die passende Übersicht unter DAF Fehlercodes für ältere DAF-Baureihen. Für eine verbindliche Diagnose direkt am Fahrzeug kommt unser Mobiler LKW Service zu Ihnen – transparente Preise dazu finden Sie unter LKW Werkstatt Kosten.
Wichtiger Hinweis: Die folgenden Fehlercodes sind eine allgemeine Orientierungshilfe für DAF XF106 und CF Euro 6 (PACCAR MX-11 / MX-13). Wir haben die Angaben sorgfältig zusammengestellt, übernehmen aber keine Garantie und keine Haftung für Richtigkeit, Vollständigkeit oder Aktualität der Codes und Beschreibungen. Fehlercode-Tabellen unterscheiden sich je nach Baujahr und Steuergeräte-Version. Für eine verbindliche Diagnose braucht es immer das Original-Diagnosegerät direkt am Fahrzeug – genau das bringen unsere Techniker mobil zu Ihnen.
Schnelle Hilfe bei DAF-XF106-Fehlercodes, transparente Preise vor Einsatzbeginn – alle Leistungen aus einer Hand, ohne Zwischenhändler.
1. PCI – Motorsteuerung (PACCAR-Common-Rail-Einspritzung)
PCI ist die Motorsteuerung des PACCAR-MX-11- und MX-13-Motors im DAF XF106 und regelt Common-Rail-Einspritzung, Kraftstoffdruck sowie die Erfassung von Kurbel- und Nockenwellenposition. Fehler in diesem Bereich zeigen sich meist als Leistungsverlust, unrunder Lauf oder ein sofortiger Notlauf, weil der Motor ohne verlässliche Drucksignale oder Positionsdaten nicht sicher weiterlaufen kann.
| Fehlercode | Bauteil / Bereich | Bedeutung |
|---|---|---|
P0087 | Kraftstoffdruck Common Rail | Druck in der Einspritzrampe liegt deutlich unter dem Sollwert – das Steuergerät bewertet dies als schwerwiegende Abweichung. |
P0088 | Kraftstoffdruck-Regelventil | Rampendruck bleibt zu hoch, meist weil das Regelventil nicht richtig schließt. |
P1087 | Kraftstoffdruck Common Rail | Rampendruck liegt unter dem Sollwert, allerdings in einer moderateren Ausprägung als bei P0087. |
P0016 | Kurbel-/Nockenwellensensor | Die Signale beider Sensoren passen nicht zueinander – die Motorsteuerung erkennt die Kolbenposition nicht sicher. |
P0017 | Kurbel-/Nockenwellensensor | Gegenstück zu P0016 – auch hier stimmen Kurbel- und Nockenwellensignal nicht zusammen. |
P0335 | Kurbelwellensensor | Signal des Kurbelwellensensors fällt während des Betriebs aus oder ist gestört. |
P0340 | Nockenwellensensor | Signal des Nockenwellensensors fällt während des Betriebs aus oder ist gestört. |
P0341 | Nockenwellensensor | Signal liegt außerhalb des plausiblen Bereichs, häufig durch einen beschädigten Geberzahnkranz. |
P0094 | Common-Rail-Hochdruckpumpe | Die Ansteuerung der Hochdruckpumpe weicht von der erwarteten Regelkurve ab. |
P0216 | Einspritzregelung | Fehlfunktion in der Ansteuerung der Einspritzventile, meist mit spürbarem Leistungsverlust. |
2. EAS-3 / EAS-4 – AdBlue-Abgasnachbehandlung (SCR)
EAS-3 und EAS-4 steuern beim DAF XF106 die AdBlue-Dosierung und überwachen den Stickoxid-Wert vor und nach dem SCR-Katalysator. Bleiben diese Fehler unbehandelt, schaltet das Fahrzeug in den bekannten Notlauf mit Geschwindigkeitsbegrenzung – die Schritte zum Zurücksetzen dieses Notlaufs finden Sie unter DAF Notlauf ausschalten.
| Fehlercode | Bauteil / Bereich | Bedeutung |
|---|---|---|
P2200 | NOx-Sensor vor Katalysator | Elektrischer Fehler im Stromkreis des vorderen NOx-Sensors. |
P2201 | NOx-Sensor vor Katalysator | Sensor liefert ein Signal, das außerhalb des plausiblen Messbereichs liegt. |
P2202 | NOx-Sensor nach Katalysator | Signal des hinteren NOx-Sensors bleibt dauerhaft unter dem erwarteten Wert. |
P20EE | SCR-Katalysator | Die Umwandlungsrate der Stickoxide im Katalysator liegt unter dem geforderten Wirkungsgrad. |
P204F | AdBlue-Dosiersystem | Das Dosierverhalten der AdBlue-Einspritzung weicht vom erwarteten Sollverlauf ab. |
P207F | AdBlue-Qualität | Das eingefüllte Reduktionsmittel entspricht nicht der vorgeschriebenen Konzentration. |
P20BA | AdBlue-Tank- bzw. Leitungsheizung | Der Heizkreis für Tank oder Leitung arbeitet fehlerhaft, vor allem bei niedrigen Außentemperaturen relevant. |
3. EBS-3 – Elektronisches Bremssystem (Knorr-Bremse)
EBS-3 regelt beim DAF XF106 die Bremskraft elektronisch an allen Rädern und übernimmt zugleich ABS- und ASR-Funktionen sowie die automatische Bremsabstimmung mit dem Anhänger. Ein Ausfall zeigt sich meist als deaktivierte ABS-Funktion an einem Rad oder einer Achse – ein Grund, den Lkw nicht ungeprüft weiterzufahren.
| Fehlercode | Bauteil / Bereich | Bedeutung |
|---|---|---|
21-45 | Raddrehzahlsensor vorne rechts | Sensorsignal weicht von der erwarteten Kurvenform ab, oft durch ein beschädigtes oder verschmutztes Polrad. |
21-48 | Raddrehzahlsensor vorne rechts | Signalpegel liegt unter dem Mindestwert – meist zu großer Abstand zwischen Sensor und Polrad. |
22-41 | Raddrehzahlsensor vorne links | Kurzschluss der Sensorleitung gegen Masse. |
22-42 | Raddrehzahlsensor vorne links | Kurzschluss der Sensorleitung gegen die Versorgungsspannung. |
23-41 | Raddrehzahlsensor Antriebsachse rechts | Kurzschluss gegen Masse am Sensor oder am zugehörigen Achsmodulator. |
24-41 | Raddrehzahlsensor Antriebsachse links | Kurzschluss gegen Masse am Sensor oder am zugehörigen Achsmodulator. |
51-21 / 52-21 | Modulatorventil Vorderachse (links / rechts) | Kurzschluss gegen Masse am Ventil – die ABS-Regelung fällt am betroffenen Rad aus, die Grundbremse bleibt erhalten. |
55-31 | Reserveventil | Leitungsunterbrechung am Reserveventil – die ABS-Regelung ist an mehreren Rädern gleichzeitig eingeschränkt. |
57-31 | ASR-Abschaltventil | Kurzschluss oder Unterbrechung am Ventil – der automatische Antriebsschlupfschutz beim Beschleunigen fällt aus. |
73-15 | Anhänger-EBS (CAN-Verbindung) | Der Anhänger meldet eine schwere Störung über die CAN-Verbindung an das Zugfahrzeug – die automatische Bremsabstimmung mit dem Anhänger ist eingeschränkt. |
Fehlercodes anderer Marken: Mercedes Actros, MAN TGX, Volvo FH und Scania.
Motor im Notlauf? Diese Anleitungen helfen: Actros Notlauf löschen, Scania Notlauf ausschalten, Iveco Notlauf löschen und MAN AdBlue-Fehler löschen. Geht es nicht weiter? Unser LKW Pannendienst Deutschland hilft direkt vor Ort.
Häufige Fragen: DAF XF106 Fehlercodes
Was bedeutet ein PCI-Fehlercode wie P0087 im DAF XF106?
PCI ist die Motorsteuerung des PACCAR-MX-11- bzw. MX-13-Motors im DAF XF106. Ein Code wie P0087 zeigt an, dass der Kraftstoffdruck in der Common-Rail-Einspritzung unter dem Sollwert liegt, was zu Leistungsverlust oder unrundem Motorlauf führt.
Welche Folgen hat ein EAS-3-Fehlercode (AdBlue/SCR) beim DAF XF106?
EAS-3 und EAS-4 überwachen die AdBlue-Dosierung und die Stickoxid-Werte im SCR-Katalysator. Bleibt ein solcher Fehler unbehandelt, begrenzt das Fahrzeug automatisch die Geschwindigkeit im bekannten Notlauf, bis die Ursache behoben ist.
Was unterscheidet einen EBS-3-Fehlercode von einem PCI-Fehlercode?
EBS-3-Fehlercodes betreffen das elektronische Bremssystem von Knorr-Bremse, also Raddrehzahlsensoren, Modulatorventile und die Anhänger-Bremsabstimmung. PCI-Fehlercodes betreffen dagegen die Motorsteuerung des PACCAR-Motors, etwa Kraftstoffdruck oder Kurbelwellensignal.
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