Mercedes Actros Fehlercodes MP4/MP5
Mercedes Actros Fehlercodes – wenn im digitalen Cockpit oder Multifunktionsdisplay des Mercedes-Benz Actros (MP4 / MP5 / Euro 6) Warnmeldungen wie „Motorregelung gestört“, „EBS Ausfall“ oder „Abgasreinigung prüfen“ aufleuchten, ist schnelle Ursachenforschung gefragt. Um teure Standzeiten und Stilllegungen durch automatische Geschwindigkeitsbegrenzungen (20-km/h-Schleichmodus) zu verhindern, führt unser Mobiler LKW Service die herstellerkonforme Tiefendiagnose direkt am Pannenort durch. Transparente Kosten und Prüfpauschalen finden Sie unter LKW Fehlerauslese & Werkstatt.
Aufbau der Mercedes Actros Fehlercodes (System, Ereignis & FMI)
Bei Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen werden Störungsmeldungen über die Steuergeräte-Kürzel (z. B. MCM für Motorsteuerung, ACM für Abgasnachbehandlung, TCM für Getriebe oder EBS für Bremsen) in Kombination mit sechsstelligen Fehlercodes oder SPN/FMI-Parametern ausgegeben. Die folgenden Tabellen zeigen die in der Praxis am häufigsten auftretenden Fehlerbilder bei Actros MP4 und MP5 Modellen.
1. MCM (Motor Control Module) – Kraftstoff & Ladedruck
| Fehlercode / DTC | Betroffene Komponente | Ursache & Fehlerart | Symptom im Fahrbetrieb |
|---|---|---|---|
| MCM 040100 | Raildruckregelung | Kraftstoffhochdruck zu niedrig / Leckage | Motor schaltet unter Last ab, Startschwierigkeiten |
| MCM 1C0100 | Ladedrucksteller / VTG | VTG-Aktuator blockiert mechanisch oder Signalfehler | Kein Ladedruckaufbau, starker Leistungsverlust |
| MCM 0B0100–0B0600 | Piezoinjektoren Zyl. 1–6 | Elektrischer Fehler Endstufe / Injektor-Kurzschluss | Zylinderaussetzer, unrunder Lauf, Notprogramm |
| MCM 130200 | AGR-Ventil (Abgasrückführung) | Ventil verkokt oder klemmt im geöffneten Zustand | Schwarzer Rauch, Drehmomenteinbruch bei niedriger Drehzahl |
2. ACM (Aftertreatment Control Module) – AdBlue & Euro 6 Abgassystem
| Fehlercode / DTC | Betroffene Komponente | Ursache & Fehlerart | Symptom im Fahrbetrieb |
|---|---|---|---|
| ACM 161B00 | NOx-Sensor Kat-Ausgang | Signal NOx-Konzentration fehlerhaft / Heizung defekt | Gelbe Warnleuchte, Start des Notlauf-Countdowns |
| ACM 171B00 | NOx-Sensor Kat-Eingang | Sensorvergiftung oder Unterbrechung CAN-Verbindung | Abgas-Warnung, Begrenzung nach Ablauf der Fahrstrecke |
| ACM 0D0200 | AdBlue-Druckmodul | Pumpe erreicht Nenndruck nicht / Filter dicht | Einspritzung blockiert, Notlauf-Modus aktiv |
| ACM 190400 | AdBlue-Dosierventil | Düse verkokt oder mechanisch blockiert | Dosierfehler, Reduktionsmittelverlust |
3. TCM (Getriebe Powershift 3) & EBS (Elektronisches Bremssystem)
| Fehlercode / DTC | Betroffene Komponente | Ursache & Fehlerart | Symptom im Fahrbetrieb |
|---|---|---|---|
| TCM 050100 | Kupplungsaktuator (Powershift) | Positionsgeber Signal unplausibel / Luftverlust | Kupplung schließt ruckartig oder trennt nicht |
| TCM 070200 | Schaltzylinder Getriebe | Magnetventil blockiert, Druckluftmangel | Gänge lassen sich nicht einlegen, Neutral blinkt |
| EBS 010100 | Raddrehzahlsensor VA/HA | Sensorspalt zu groß, Polrad beschädigt | ABS/ASR-Störung, Bremsverhalten instabil |
| EBS 030300 | Achsmodulator Hinterachse | CAN-Verbindung unterbrochen, Drucksensor defekt | Rote Bremsenwarnung, rein pneumatischer Notbetrieb |
Mercedes Actros Notlauf & Fehlerspeicher direkt vor Ort entsperren
Ein Reset über das Multifunktionslenkrad oder das Trennen der Batterien löscht sicherheits- und abgasrelevante Fehler im Actros MP4/MP5 nicht dauerhaft. Unser mobiler Einsatzdienst bietet eine direkte Lösung:
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Transparente Kosten & Sofort-Angebot
Vor jedem Diagnoseeinsatz erhält Ihre Spedition ein verbindliches Angebot mit transparenter Kostenstruktur. Details zu Pauschalen und Abrechnungssätzen finden Sie auf unserer Informationsseite zur Preistransparenz.
Anfahrtspauschale
ab 150 €
Actros Tiefendiagnose
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Notlauf-Reset vor Ort
nach Aufwand
Lkw-Abschleppen
ab 450 €
Hotline
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Fehlercodes anderer Marken: MAN TGX, Volvo FH, DAF XF106, DAF LF/CF/XF und Scania.
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Häufige Fragen: Mercedes Actros Fehlercodes
Was bedeutet ein ACM-Fehler im Mercedes Actros Display?
ACM steht für Aftertreatment Control Module (Abgasnachbehandlungs-Steuergerät). Ein Fehler deutet auf Probleme mit NOx-Sensoren, AdBlue-Druckaufbau, Dosierventilen oder DPF-Differenzdruck hin und führt bei Nichtbehebung zur Leistungsdrosselung.
Lässt sich der Actros 20-km/h-Notlauf durch Batterieabklemmen beheben?
Nein. Abgas- und sicherheitsrelevante Notlaufbegrenzungen werden permanent in den MCM- und ACM-Steuergeräten gespeichert und können nur über ein professionelles Diagnosetool nach Beseitigung der Ursache entsperrt werden.
Was ist der Unterschied zwischen MCM- und TCM-Fehlercodes?
MCM steuert den Motor (Einspritzung, Ladedruck, Vorglühanlage), während TCM für das automatisierte Getriebe (Mercedes Powershift, Kupplungsaktuator, Schaltzylinder) zuständig ist.
Über den Service
TruckBear bietet spezialisierte mobile Fehlerdiagnosen, Elektronikprüfungen und Notlauf-Entsperrungen für Mercedes-Benz Actros, Antos, Arocs und Atego entlang aller wichtigen Autobahnen und Logistikknotenpunkte an. Verantwortlich für Koordination und Service: Evgueni Donde, Im Blenze 31A, 31515 Wunstorf.
TruckBear vor Ort: Direkte Hilfe an diesen Standorten
TruckBear ist deutschlandweit für Sie erreichbar – auch bei einem Mercedes-Actros-Fehlercode. Wir organisieren den Einsatz an Ihrem Standort. Eine Auswahl unserer Standort-Seiten:
Hotline
Professionelle LKW Diagnose direkt an deinem Standort.
Unser mobiler LKW Pannendienst organisiert die Diagnose auf allen Autobahnen und Rasthöfen. Ausgerüstet mit modernster Auslesetechnik kommen erfahrene Techniker direkt zum LKW, lokalisieren den Fehler in den Steuergeräten und setzen das System nach der Reparatur vor Ort zurück.
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Rechtlicher Hinweis & Haftungsausschluss: Sämtliche in dieser Übersicht aufgeführten Fehlercodes und Beschreibungen stammen aus öffentlich zugänglichen Internet-Quellen, Community-Foren und freien Wissensdatenbanken. Diese Inhalte stehen in keinerlei Verbindung, Autorisierung oder Zusammenarbeit mit der Daimler Truck AG oder der Marke Mercedes-Benz.
Die Bereitstellung erfolgt rein zu informativen Zwecken. Alle Angaben sind ohne Gewähr. Für eventuelle Fehlangaben, Tippfehler, unvollständige Daten oder daraus resultierende Schäden, Fehlfunktionen oder falsche Diagnosen bei der Reparatur an Ihrem Fahrzeug wird jegliche Haftung strikt ausgeschlossen. Für offizielle und verbindliche Reparaturarbeiten verwenden Sie ausschließlich die originalen Werkstattsysteme (wie XENTRY) und Herstellerunterlagen.
Mercedes Actros Fehlercodes MP4/MP5
1. Emissionskontrollmodul (ACM)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
010209 | Kein Signal auf dem CAN-Datenbus ‚Drehmoment‘. |
04100D | Die im Speicher des Steuergeräts ‚A4 (Motormanagement-Steuergerät (MCM))‘ gespeicherte Softwareversion ist inkompatibel. |
041103 | Es liegt ein Kurzschluss nach Plus im Bauteil ‚R7 (AdBlue®-Saugleitungsheizelement)‘ vor. |
041104 | Es liegt ein Kurzschluss gegen Masse im Bauteil ‚R7 (AdBlue®-Saugleitungsheizelement)‘ vor. |
041105 | Es liegt ein offener Stromkreis im Bauteil ‚R7 (AdBlue®-Saugleitungsheizelement)‘ vor. |
051103 | Es liegt ein Kurzschluss nach Plus im Bauteil ‚R8 (AdBlue® Druckleitungsheizelement)‘ vor. |
051104 | Es liegt ein Kurzschluss gegen Masse im Bauteil ‚R8 (AdBlue® Druckleitungsheizelement)‘ vor. |
051105 | Es liegt ein offener Stromkreis im Bauteil ‚R8 (AdBlue® Druckleitungsheizelement)‘ vor. |
061103 | Es liegt ein Kurzschluss nach Plus im Bauteil ‚R6 (AdBlue®-Rücklauf-Heizelement)‘ vor. |
061104 | Es liegt ein Kurzschluss gegen Masse im Bauteil ‚R6 (AdBlue®-Rücklauf-Heizelement)‘ vor. |
061105 | Es liegt ein offener Stromkreis im Bauteil ‚R6 (AdBlue®-Rücklauf-Heizelement)‘ vor. |
081102 | Austauschintervall für Bauteil „SCR-Katalysator“ erreicht. |
081103 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B72 (Abgastemperatursensor vor dem SCR-Katalysator)‘ ist zu hoch. |
081104 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B72 (Abgastemperatursensor vor dem SCR-Katalysator)‘ ist zu niedrig. |
0B1100 | Das Bauteil ‚B73 (Abgastemperatursensor nach SCR-Katalysator)‘ weist eine erhöhte Temperatur auf. |
0B1103 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B73 (Abgastemperatursensor nach SCR-Katalysator)‘ ist zu hoch. |
0B1104 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B73 (Abgastemperatursensor nach SCR-Katalysator)‘ ist zu niedrig. |
0B1107 | Der vom Steuergerät berechnete Grenzwert für die Temperatur des Bauteils ‚B73 (Abgastemperatursensor nach SCR-Katalysator)‘ wurde überschritten. |
0B1115 | Signalabweichung des Bauteils ‚B73 (Abgastemperatursensor nach SCR-Katalysator)‘ |
0C1101 | Die NOx-Konzentration nach dem SCR-Katalysator ist zu hoch. |
0F0E03 | Es liegt ein Kurzschluss nach Plus im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚R6‘, ‚R7‘ oder ‚R8‘ vor. |
0F0E04 | Es liegt ein Kurzschluss gegen Masse im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚R6‘, ‚R7‘ oder ‚R8‘ vor. |
12F0EE | Der Abgasgegendruck nach dem Bauteil „Dieselpartikelfilter“ ist zu hoch. |
13F0EE | Das Abgassystem hinter dem Dieselpartikelfilter ist undicht. |
14F0EE | Das Abgassystem vor dem Dieselpartikelfilter ist undicht. |
15151F | Die Regeneration des Dieselpartikelfilters wurde zu häufig durchgeführt. |
15F0EE | Der Dieselpartikelfilter ist verstopft. |
161102 | Die Drehzahl der Komponente ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ ist ungültig. |
161113 | Unzulässige Abweichung zwischen Sollwert und Istwert für Komponente ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘. |
16F0EE | Das Bauteil „Dieselpartikelfilter“ ist defekt oder fehlt. |
17F0EE | Der Differenzdruck im Dieselpartikelfilter ist zu hoch. |
190E03 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B37 (Abgasdrucksensor vor dem Diesel-Abgasoxidationskatalysator)‘ ist zu hoch. |
190E04 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B37 (Abgasdrucksensor vor dem Diesel-Abgasoxidationskatalysator)‘ ist zu niedrig. |
190E08 | Bauteil ‚B37 (Abgasdrucksensor vor Diesel-Abgasoxidationskatalysator)‘ hat eine lose Verbindung. |
190E0A | Das Signal des Bauteils ‚B37 (Abgasdrucksensor vor Diesel-Abgasoxidationskatalysator)‘ ist nicht plausibel. |
191100 | Unzureichende Umwandlung von AdBlue® im SCR-Katalysator. |
1A0E00 | Der Abgasgegendruck nach dem Bauteil „Dieselpartikelfilter“ ist zu hoch. |
1A0E02 | Das Signal des Bauteils ‚B38 (Abgasdrucksensor nach Dieselpartikelfilter)‘ ist nicht plausibel. |
1A0E03 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B38 (Abgasdrucksensor nach Dieselpartikelfilter)‘ ist zu hoch. |
1A0E04 | Die Signalspannung des Bauteils ‚B38 (Abgasdrucksensor nach Dieselpartikelfilter)‘ ist zu niedrig. |
1A0E07 | Der Abgasgegendruck nach dem Bauteil „Dieselpartikelfilter“ ist zu hoch. |
1A0E08 | Bauteil ‚B38 (Abgasdrucksensor nach Dieselpartikelfilter)‘ hat eine lose Verbindung. |
1A0E0A | Das Signal vom Bauteil ‚B38 (Abgasdrucksensor nach Dieselpartikelfilter)‘ ist ungültig. |
230D07 | Bauteil ‚Y627 (Magnetventil des Kühlsystems für AdBlue®-Heizung)‘ ist in der geschlossenen Position blockiert. |
230D1F | Das Bauteil ‚Y627 (Magnetventil des Kühlsystems für die AdBlue®-Flüssigkeitserwärmung)‘ ist in geöffneter Position blockiert. |
240D12 | Unzureichende Qualität der AdBlue®-Flüssigkeit. |
27F0ED | Es liegt kein Signal auf dem CAN-Datenbus „Kraftstoffverbrauch“ an. |
28F0E9 | CAN-Datenbussignal „Sollwert NOx-Konzentration“ fehlt. |
29F0ED | Interner CAN-Datenbusfehler. |
2AF0ED | Das CAN-Datenbussignal „AdBlue®-Flüssigkeitsdosiervolumenkorrekturwert“ fehlt. |
2EF0EE | Der Gesamtkilometerstand ist ungültig. |
39F0E4 | Das Bauteil „SCR-Katalysator“ weist eine erhöhte Temperatur auf. |
3B1507 | Komponente ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ ist blockiert. |
3BF0EE | Unzulässiger Temperaturanstieg am Bauteil „Oxidationskatalysator des Dieselmotors 2“. |
44F0EE | Die Inbetriebnahme wurde nicht durchgeführt. |
45F0EE | Die Inbetriebnahme wurde nicht vollständig abgeschlossen. |
4DF0E8 | Wackelkontakt an den Sensoren. |
4EF0E8 | Wackelkontakt an den Sensoren. |
58F0E3 | Die Signalspannung des Bauteils ‚A67 b3 (AdBlue®-Flüssigkeitsdrucksensor)‘ ist zu hoch. |
58F0E4 | Die Signalspannung des Bauteils ‚A67 b3 (AdBlue®-Flüssigkeitsdrucksensor)‘ ist zu niedrig. |
59F0E3 | Im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A67 b3 (AdBlue® Drucksensor)‘ liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. |
59F0E4 | Im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A67 b3 (AdBlue® Drucksensor)‘ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
5AF0E3 | Am Ausgang des Steuerkreises des Bauteils ‚A67 y3 (AdBlue® Flüssigkeitsdosierventil)‘ liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. |
5AF0E4 | Am Ausgang des Steuerkreises des Bauteils ‚A67 y3 (AdBlue® Flüssigkeitsdosierventil)‘ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
5AF0E5 | Es liegt ein elektrischer Fehler oder eine Unterbrechung am Ausgang des Steuerkreises des Bauteils ‚A67 y3‘ vor. |
5BF0E3 | Am Ausgang des Steuerkreises des Bauteils ‚A67 r1 (Dosierventil-Heizelement)‘ liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. |
5BF0E4 | Am Ausgang des Steuerkreises des Bauteils ‚A67 r1‘ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
5BF0E5 | Es liegt ein elektrischer Fehler oder eine Unterbrechung am Steuerstromkreisausgang des Bauteils ‚A67 r1‘ vor. |
5CF0E3 | Im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A67 r1‘ liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. |
5CF0E4 | Im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A67 r1‘ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
5DF0E3 | Es liegt ein Kurzschluss nach Plus im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A67 y3 (AdBlue® Dosierventil)‘ vor. |
5DF0E4 | Im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A67 y3‘ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
5EF0E3 | Die Spannung an Klemme 30 des Bauteils ‚A58 (SCR-Steuereinheit)‘ ist zu hoch. |
5EF0E4 | Die Spannung an Klemme 30 des Bauteils ‚A58 (SCR-Systemsteuergerät)‘ ist zu niedrig. |
5F041F | Der Lambda-Wert des Verbrennungsmotors ist ungültig. |
5FF0E9 | Bei der Datenübertragung an das Steuergerät ‚A1 (Instrumentencluster-Steuergerät (ICUC))‘ ist ein Fehler aufgetreten. |
600F07 | Manuelle Regeneration des Dieselpartikelfilters an der Tankstelle fehlgeschlagen. |
600F12 | Der Differenzdruck im Dieselpartikelfilter ist ungültig. |
61F0E3 | Es liegt ein Kurzschluss nach Plus im Bauteil ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ vor. |
61F0E4 | Im Bauteil ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
61F0E5 | Im Bauteil ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ liegt ein offener Stromkreis vor. |
62F0F1 | Austauschintervall für Komponente ‚AdBlue®-Filter‘ erreicht. |
62F0F2 | Das Austauschintervall für das Bauteil „AdBlue®-Filter“ wurde überschritten. |
63F0E0 | Die Drehzahl der Komponente ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ ist zu hoch. |
63F0E1 | Die Drehzahl der Komponente ‚A58 m25 (AdBlue®-Boosterpumpe)‘ ist zu niedrig. |
64F0EE / 64F0FF | Die Regeneration ist aufgrund eines zu hohen Rußgehalts beeinträchtigt. |
65F0EC / 65F0ED | Komponente ‚A58 (SCR-Systemsteuergerät)‘ meldet einen internen Fehler. |
66F0E7 | Komponente ‚A67 y1 (AdBlue® Druckminderungsventil)‘ ist blockiert. |
68F0ED | Die im Speicher des Steuergeräts ‚A58‘ gespeicherte Softwareversion ist inkompatibel. |
69F0E9 | Zeitüberschreitung bei der Kommunikation über den CAN-Datenbus mit dem Steuergerät ‚A4 (MCM)‘. |
6AF0E9 | Zeitüberschreitung bei der Kommunikation über den CAN-Datenbus mit dem Steuergerät ‚A58 (SCR)‘. |
6BF0E9 | Zeitüberschreitung bei der Kommunikation mit dem Steuergerät ‚A57 (NOx-Sensor am Ausgang)‘. |
6C000D | Es liegt kein Signal auf dem CAN-Datenbus „Atmosphärischer Druck“ an. |
6E0009 | Kein Signal auf dem CAN-Datenbus ‚Kühlmitteltemperatur‘. |
710209 | Zeitüberschreitung bei der Kommunikation über den CAN-Datenbus mit dem Steuergerät ‚A4 (Motorsteuergerät)‘. |
75020C | Es liegt ein interner Fehler in der Steuereinheit des Hauptprozessors vor. |
75F0FF | Die Komponente „Dieseloxidationskatalysator DOC2“ oder „DPF2“ fehlt oder ist defekt. |
76020C | Es liegt ein interner Fehler im EEPROM des Steuergeräts vor. |
76F0EE | Der Signalwert des Bauteils ‚B72 (Abgastemperatursensor vor SCR)‘ ist ungültig. |
76F0FF | Der Signalwert des Bauteils ‚B73 (Abgastemperatursensor nach SCR)‘ ist ungültig. |
770E1F | Die Taste ‚S943 (Regenerationssperre/Manuelle Regenerationstaste)‘ wurde zu lange gedrückt. |
77F0FF | AdBlue®-Flüssigkeitsstand im Tank ist zu niedrig [2,5 % – 7,5 %]. |
79F0FF | AdBlue®-Flüssigkeitsstand im Tank zu niedrig [0,1% – 2,5%]. |
7AF0FF | Der AdBlue®-Tank ist leer. |
7BF0FF | Die Komponente „AdBlue® Dosiereinheit“ ist defekt. |
7CF0FF | Die Komponente „AdBlue®-Boosterpumpe“ ist defekt. |
7DF0E2 | Der Signalwert des Bauteils ‚B74 b2 (AdBlue®-Tanktemperatursensor)‘ ist nicht plausibel. |
7EF0FF | Der Betriebsmodus des DOC-Katalysators ist aufgrund loser Passung oder Verunreinigung gestört. |
7F0E1F | Die Betriebstemperatur des Bauteils „Diesel-Abgasoxidationskatalysator DOC“ wurde nicht erreicht. |
810E1F | Die Solltemperatur für die manuelle Regeneration wurde nicht erreicht. |
870E00 | DPF-Zone 5 wurde erreicht. |
870E0F | DPF Zone 3 wurde erreicht. |
870E10 | DPF-Zone 4 wurde erreicht. |
870E1F | Dieselpartikelfilter Zone 2 wurde erreicht. |
880E0F | Das Serviceintervall für die Komponente „Dieselpartikelfilter“ ist erreicht. |
880E10 | Das Serviceintervall für die Komponente „Dieselpartikelfilter“ wurde überschritten. |
900C02 | Der Signalwert des Bauteils ‚A57 b1 (NOx-Sensor am Auslass)‘ ist ungültig. |
900C03 / 900C04 | Komponente ‚A70 (NOx-Sensor-Steuergerät am Einlass)‘ meldet einen internen Fehler. |
900C07 | Kontrolle des Bauteils ‚A70 b1 (NOx-Sensor am Einlass)‘. |
900C0B | Der Signalwert der Komponente ‚A70 b1 (NOx-Sensor am Eingang)‘ ist ungültig. |
900C0D | Es liegt kein Signal auf dem CAN-Datenbus von Komponente ‚A70 (NOx-Sensor Einlass)‘ an. |
970C07 | Voraussetzungen für die Betriebsbereitschaft des Bauteils ‚A70 b1 (NOx-Sensor Einlass)‘ nicht erfüllt. |
981303 | Kurzschluss nach Plus im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A70 (NOx-Sensor-Steuergerät Einlass)‘. |
981304 | Kurzschluss gegen Masse im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A70 (NOx-Sensor-Steuergerät Einlass)‘. |
991303 | Kurzschluss nach Plus im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A57 (NOx-Sensor-Steuergerät Ausgang)‘. |
991304 | Kurzschluss gegen Masse im Stromversorgungskreis des Bauteils ‚A57 (NOx-Sensor-Steuergerät Ausgang)‘. |
9A0C03 / 9A0C04 | Interner Fehler im Bauteil ‚A57 (NOx-Sensor-Steuergerät am Auslass)‘. |
9A0C07 | Kontrolle des Bauteils ‚A57 b1 (NOx-Sensor am Auslass)‘. |
9A0C0B | Der Signalwert des Bauteils ‚A57 b1 (NOx-Sensor am Auslass)‘ ist ungültig. |
9A0C0D | Das CAN-Datenbussignal vom Bauteil ‚A57 (NOx-Sensor Auslass)‘ fehlt. |
9A0C14 | Signalabweichung vom Bauteil ‚A57 (NOx-Sensor Auslass)‘ bei niedriger Motorleistung. |
9A0C15 | Abweichung des Signals vom Bauteil ‚A57 (NOx-Sensor Auslass)‘ bei hoher Motorleistung. |
9A1312 | Die Effizienz der Komponente „Oxidationskatalysator“ ist unzureichend. |
9E0003 | Kurzschluss nach Plus im Signalkabel (Klemme 15) zum Steuergerät ‚A60 (ACM)‘. |
9E0004 | Offener Stromkreis oder Kurzschluss gegen Masse in der Signalleitung (Klemme 15) zum Steuergerät ‚A60‘. |
A10C07 | Voraussetzungen für die Betriebsbereitschaft des Bauteils ‚A57 b1 (NOx-Sensor Auslass)‘ nicht erfüllt. |
A40C09 | CAN-Datenbussignal „Abgasvolumenstrom“ fehlt. |
A60E1F | Manuelle Regeneration des Dieselpartikelfilters wurde unterbrochen. |
A80000 | Die Batteriespannung des ACM ist zu hoch. |
A80001 | Die Batteriespannung ist zu niedrig. |
AA0C00 | Abgastemperatur zu hoch. |
AA0C03 | Signalspannung des Bauteils ‚B67 (Abgastemperatursensor vor Diesel-DOC)‘ ist zu hoch. |
AA0C04 | Signalspannung des Bauteils ‚B67 (Abgastemperatursensor vor Diesel-DOC)‘ ist zu niedrig. |
AA0C0A | Temperaturwerte im Abgasnachbehandlungssystem sind zueinander nicht zuverlässig. |
AA0C15 / AA0C1F | Das Signal des Bauteils ‚B67 (Abgastemperatursensor vor Diesel-DOC)‘ ist nicht plausibel. |
AB0002 | Die Umgebungslufttemperatur ist ungültig. |
AB000D | Es liegt kein Signal auf dem CAN-Datenbus „Umgebungslufttemperatur“ an. |
AE0C00 | Die Abgastemperatur hinter dem Bauteil „Dieselpartikelfilter“ ist zu hoch. |
AE0C03 | Signalspannung des Bauteils ‚B70 (Abgastemperatursensor nach DPF)‘ ist zu hoch. |
AE0C04 | Signalspannung des Bauteils ‚B70 (Abgastemperatursensor nach DPF)‘ ist zu niedrig. |
AE0C0E | Es trat eine unkontrollierte Regeneration auf. |
AE0C0F | Die Komponente „Dieselpartikelfilter“ weist eine erhöhte Temperatur auf. |
AE0C15 / AE0C1F | Unzulässiger Temperaturanstieg / ungültiges Signal am Bauteil ‚B70 (DPF-Temperatursensor)‘. |
B20C00 | Abgastemperatur nach dem Bauteil „Dieselabgasoxidationskatalysator 1“ zu hoch. |
B20C03 / B20C04 | Signalspannung des Bauteils ‚B68 (Abgastemperatursensor nach Oxidationskatalysator oben)‘ fehlerhaft. |
B20C0F / B20C1F | Erhöhte Temperatur / unzulässiger Temperaturanstieg am Oxidationskatalysator Dieselmotor 1. |
B30C00 | Der Dieselpartikelfilter ist verstopft. |
B30C02 | Das Signal des Bauteils ‚B37 (Abgasdrucksensor vor Diesel-Abgasoxidationskatalysator)‘ ist nicht plausibel. |
B30C10 | Differenzdruck im Dieselpartikelfilter zu hoch. |
B50D03 / B50D04 | Kurzschluss nach Plus oder Masse am Stromversorgungsausgang für Sensoren B37 und B38. |
BE0009 | Kein Signal auf dem CAN-Datenbus ‚Motordrehzahl‘. |
D40C00 | Abgastemperatur nach dem Bauteil „Dieselabgasoxidationskatalysator 2“ ist zu hoch. |
D40C03 / D40C04 | Signalspannung des Bauteils ‚B69 (Abgastemperatursensor nach Oxidationskatalysator unten)‘ fehlerhaft. |
D70B00 | Temperatur im AdBlue®-Tank zu hoch. |
D70B03 / D70B04 | Kurzschluss nach Plus oder Masse im Bauteil ‚B74 b2 (AdBlue®-Tanktemperatursensor)‘. |
E10600 | AdBlue®-Flüssigkeitsstand zu niedrig. |
E10603 / E10604 | Kurzschluss nach Plus oder Masse im Bauteil ‚B74 b1 (AdBlue® Tankfüllstandssensor)‘. |
E1060D | Die Parameterkurve der Komponente „AdBlue®-Tank“ liegt außerhalb des Toleranzbereichs. |
E40D00 | Die Dieselkraftstoff-Zapfsäulenbaugruppe führt ein erhöhtes Dosiervolumen durch. |
E40D01 | Es ist ein Leck im Bauteil „Dieselkraftstoffzapfsäule“ aufgetreten. |
E40D12 | Die Dieselkraftstoff-Dosiereinheit arbeitet mit reduziertem Dosiervolumen. |
ED000D | Steuerung der Komponente ‚A60 (Luftreinigungs-Steuermodul (ACM))‘. |
F00B02 | Der Lambda-Wert vor dem Abgasnachbehandlungssystem ist ungültig. |
F10B02 | Der Lambda-Wert nach dem Abgasnachbehandlungssystem ist ungültig. |
F20E00 / F20E01 | Durchschnittlicher AdBlue®-Verbrauch zu hoch oder zu niedrig. |
F40E00 / F40E01 | AdBlue®-Flüssigkeitsverbrauch zu hoch oder zu niedrig. |
F80B07 | Manuelle Regeneration des Dieselpartikelfilters fehlgeschlagen. |
FE0F1F | Unzureichende Qualität der AdBlue®-Flüssigkeit. |
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2. Diebstahlwarnanlage (EDW / ATA)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01F0E5 | Offener Stromkreis in der elektrischen Leitung zum Bauteil ‚A16 (Fahrertürmodul (DCMD))‘. |
02F0E5 | Offener Stromkreis in der elektrischen Leitung zum Bauteil ‚A17 (Beifahrertürmodul (DCMP))‘. |
03F0E2 | Offener Stromkreis in der elektrischen Leitung zum Bauteil ‚X72 (Stecker Fahrerhaus/Chassis)‘. |
04F0E2 | Frontabdeckung offen oder offener Stromkreis am Bauteil ‚S81 (Servicedeckelknopf)‘. |
05F0E2 | Linkes Ablagefach offen oder Stromkreisunterbrechung am Bauteil ‚S82‘. |
06F0E2 | Rechtes Ablagefach offen oder Stromkreisunterbrechung am Bauteil ‚S83‘. |
07F0E2 / 08F0E2 | Offener Stromkreis am Kontakt von Steuergerät ‚A6 (ATA)‘. |
10F0E3 / 10F0E4 | Kurzschluss nach Plus oder Masse in der Leitung zum Bauteil ‚S42 (Innenraumschutz/Notalarm)‘. |
20F0E5 / 20F0EC | Kommunikation über LIN-Bus mit ‚B42 (Alarmsirene)‘ fehlerhaft oder Funktionsfehler. |
30F0E5 / 30F0EC | Kommunikation über LIN-Bus mit ‚B43 (Innenraumschutzsensor)‘ fehlerhaft oder Funktionsfehler. |
31F0E3 / 31F0E4 | LIN-Draht hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
40F0E3 / 40F0E4 | Kurzschluss nach Plus oder Masse in der elektrischen Leitung zum Bauteil ‚B43‘. |
41F0E3 / 41F0E4 | Kurzschluss nach Plus oder Masse in der elektrischen Leitung zum Bauteil ‚B42‘. |
42F0E3 / 42F0E4 | Kontakt X1/19 am Steuergerät ‚A6 (ATA)‘ hat Kurzschluss nach Plus oder Masse. |
50F0E2 | CAN-Datenbus-Nachricht vom Steuergerät ‚A7 (SCA)‘ ist fehlerhaft. |
51F0E2 | CAN-Datenbus-Nachricht vom Steuergerät ‚A8 (SCH)‘ ist fehlerhaft. |
52F0E2 | CAN-Datenbus-Nachricht vom Steuergerät ‚A16 (DCMD)‘ ist fehlerhaft. |
53F0E2 | CAN-Datenbus-Nachricht vom Steuergerät ‚A17 (DCMP)‘ ist fehlerhaft. |
54F0E2 | CAN-Datenbus-Nachricht vom Steuergerät ‚A1 (ICUC)‘ ist fehlerhaft. |
60F0EE / 61F0EE | Interner Fehler im Steuergerät ‚A6 (Diebstahlwarnanlage)‘. |
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3. Batterietrennschalter (BESO)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
20F1EB / 22F1E7 | Interner Fehler im Steuergerät ‚A33 (Batterietrennschalter-Steuergerät (BESO))‘. |
24F1E7 / 28F1E7 | Interner Fehler im Steuergerät ‚A33 (BESO)‘. |
30F1E3 | Im Bauteil „Not-Aus-Schalter“ liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. |
30F1E4 | Im Bauteil „Not-Aus-Schalter“ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
30F1E5 | Im Bauteil „Not-Aus-Schalter“ liegt ein offener Stromkreis vor. |
31F1E3 / 31F1E4 | Kurzschluss nach Plus oder Masse zwischen Kontakten A33.X3.16/3 und A7.X23.12/12. |
32F1E3 | Steuergerät ‚A33 (BESO)‘ empfängt keine Nachrichten über den CAN-Datenbus. |
34F1E2 | Anschluss 15 ist mit Plus kurzgeschlossen. |
35F1E2 | Anschluss 15 weist einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss gegen Masse auf. |
40F1E3 | Versorgungsspannung des Steuergeräts „Batterietrennschalter“ ist zu hoch (Überspannung). |
40F1E4 | Versorgungsspannung des Steuergeräts „Batterietrennschalter“ ist unzureichend (Unterspannung). |
42F1ED | Die CAN-Datenbus-Nachricht ‚Zündung (Klemme 15)‘ ist fehlerhaft. |
4. Zentrale Steuerung (CGW)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A7 (SCA-Steuergerät)‘ wurde unterbrochen. |
0AFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A15 (Frontradarsensor (RDF))‘ unterbrochen. |
0FFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A26 (CLCS-Steuergerät)‘ unterbrochen. |
10FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A18 (EAPU-Steuergerät)‘ unterbrochen. |
11FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A43 (MSF-Steuereinheit)‘ unterbrochen. |
13FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A35 (Reifendruckkontrolle (TPM))‘ unterbrochen. |
14FFFF | CAN-Datenbusverbindung zum Bauteil ‚S1 (Elektronischer Zündschalter (EIS))‘ unterbrochen. |
18FFFF | CAN-Datenbusverbindung zum Bauteil ‚A34 (Zusatzlenkachsen-Steuergerät)‘ unterbrochen. |
1AFFFF | CAN-Datenbusverbindung zum Bauteil ‚A13 (Zusatzheizungssteuergerät (ITH))‘ unterbrochen. |
1DFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A60 (Abgasnachbehandlung (EGS))‘ unterbrochen. |
24FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A14 (IAC-Steuergerät)‘ unterbrochen. |
27FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A8 (SCH-Steuergerät)‘ unterbrochen. |
33FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A40 (Zusatzrückhaltesystem (SRS))‘ unterbrochen. |
5FFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A72 (Spurhalteassistentenkamera)‘ unterbrochen. |
60FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A33 (BESO)‘ unterbrochen. |
62FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A73 (Elektrohydraulische Servolenkung (APS))‘ unterbrochen. |
63FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A76 (RPS)‘ unterbrochen. |
74020C | Interner Fehler in der Komponente ‚A2 (Central Interface (CGW) Steuereinheit)‘. |
77FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A9 (Truck Control Center (TCC))‘ unterbrochen. |
A80003 | Versorgungsspannung der Komponente ‚A2 (CGW)‘ ist zu hoch (Überspannung). |
A80004 | Versorgungsspannung der Komponente ‚A2 (CGW)‘ ist unzureichend (Unterspannung). |
C6FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A22 (PSM-Steuergerät)‘ unterbrochen. |
C8FFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A53 (Fahrerassistenzsystem (VRDU))‘ unterbrochen. |
CCFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A16 (Fahrertürmodul (DCMD))‘ unterbrochen. |
CDFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A17 (Beifahrertürmodul (DCMP))‘ unterbrochen. |
CEFFFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚P1 (Tachograph (TCO))‘ unterbrochen. |
DDFFFF | Timeout während der Kommunikation über den CAN-Datenbus mit ‚A30 (FleetBoard®)‘. |
E0FEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A3 (Antriebsstrang-Steuergerät (CPC))‘ unterbrochen. |
E1FEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A4 (Motormanagementsystem (EMS))‘ unterbrochen. |
E3FEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A5 (Getriebesteuergerät (TCM))‘ unterbrochen. |
EBFEFF | CAN-Datenbusverbindung zum Steuergerät ‚EBS‘ oder ‚ABS‘ weist einen Funktionsfehler auf. |
EFFEFF | CAN-Datenbusverbindung zum Steuergerät ‚RCM‘ oder ‚CCM‘ weist einen Funktionsfehler auf. |
F1FEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A56 (IPPC)‘ unterbrochen. |
F3FEFF | CAN-Datenbusverbindung zum Bauteil ‚B66 (Lenkwinkelsensor (SAS))‘ unterbrochen. |
F6FCEE | CAN-Diagnosedatenbus-Abschaltfehler. |
F7FCEE | Fehler beim Deaktivieren des CAN-Datenbusses im Fahrgastraum. |
F7FEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A1 (Instrumentencluster (ICUC))‘ unterbrochen. |
F8FCEE | CAN-Datenbus-Unterbrechungsfehler für Telekommunikationsgeräte. |
F9FEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A12b (HVAC-Steuereinheit)‘ unterbrochen. |
FAFCEE | Frame CAN-Datenbus-Unterbrechungsfehler. |
FBFCEE | CAN-Datenbus-Verbindungsfehler (externe Trennung). |
FDFEFF | CAN-Datenbusverbindung zur Komponente ‚A6 (Diebstahlalarmanlage (ATA))‘ unterbrochen. |
5. Fahrniveauregelung (CLCS)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
00FBE1 | Spezifizierter Strom für ‚Y18 (Proportionalventil 2. Hinterachse links)‘ und ‚Y19 (rechts)‘ wird nicht erreicht. |
00FBE3 | Bauteil ‚Y18 (Proportionalventil 2. Hinterachse links)‘ hat einen Kurzschluss nach Plus. |
00FBE4 | Bauteil ‚Y18 (Proportionalventil 2. Hinterachse links)‘ hat einen Kurzschluss gegen Masse. |
00FBE5 | Bauteil ‚Y18 (Proportionalventil 2. Hinterachse links)‘ hat einen offenen Stromkreis. |
11F7E3 | Komponente ‚XR-NV2‘ (Niveauregulierung, Wegsensor-Stromversorgung) hat Kurzschluss nach Plus. |
11F7E4 | Komponente ‚XR-NV2‘ (Wegsensor-Stromversorgung) hat Kurzschluss gegen Masse. |
11F7E5 | Komponente ‚XR-NV2‘ (Wegsensor-Stromversorgung) weist einen offenen Stromkreis auf. |
11F9E7 | Komponente ‚S86 (kontaktloser Schalter Sattelauflieger-Grundplatte)‘ hat Plausibilitätsfehler. |
12F9E7 | Komponente ‚S84 (kontaktloser Schalter Sattelkupplungsbolzen)‘ hat Plausibilitätsfehler. |
12FFE2 | CAN-Datenbus-Unterbrechungsfehler. |
13F7E3 / 13F7E4 / 13F7E5 | Stromversorgungskreis des Bauteils ‚B27 (Vorderachs-Wegsensor)‘ hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
13F9E7 | Plausibilitätsfehler zwischen ‚S84‘ und ‚S86‘. |
140B13 | CAN-Datenbus-Nachricht „Terminal 15“ fehlt. |
18FFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Lenkradwinkel“ ist fehlerhaft. |
19FFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Radgeschwindigkeit an der Vorderachse“ ist fehlerhaft. |
1BF7E3 / 1BF7E4 / 1BF7E5 | Komponente ‚XR-NV1‘ (Drucksensor-Stromversorgung) hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
1BFFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Bremsleistung“ ist fehlerhaft. |
1CF7E3 / 1CF7E4 / 1CF7E5 | Bauteil ‚XR-SK (Sattelkupplungsdrahtverbindung)‘ hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
1CFFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Motordrehmoment“ ist fehlerhaft. |
1DF7E3 / 1DF7E4 | Zusätzliche Brücke links hat Kurzschluss nach Plus, Unterbrechung oder Masseschluss. |
1DFFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Kupplung“ ist fehlerhaft. |
1EF7E3 / 1EF7E4 | Zusätzliche Brücke rechts hat Kurzschluss nach Plus, Unterbrechung oder Masseschluss. |
1EFFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Fahrzeugmasse“ ist fehlerhaft. |
1FFFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Vorderachsgeschwindigkeit“ ist fehlerhaft. |
20FFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Fahrzeugroll“ ist fehlerhaft. |
25F7E3 / 25F7E4 / 25F7E5 | Bauteil ‚S86 (Sattelauflieger-Grundplatte)‘ hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
26F7E3 / 26F7E4 / 26F7E5 | Bauteil „kontaktloser Schalter Sattelkupplungszapfen“ hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
27F7E3 / 27F7E4 | Reed-Schalter 1 der Sattelkupplung hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
28F7E3 / 28F7E4 | Reed-Schalter 2 der Sattelkupplung hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
29F3E3 / 29F3E4 / 29F3E5 | Magnetventil Luftzufuhr Hinterachse hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
2A0313 | CAN-Datenbus-Nachricht „Fahrzeuggeschwindigkeit“ ist fehlerhaft. |
2AF3E3 / 2AF3E4 / 2AF3E5 | Antriebsachsen-Magnetventil links hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
2BF3E3 / 2BF3E4 / 2BF3E5 | Antriebsachsen-Magnetventil rechts hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
2CF3E3 / 2CF3E4 / 2CF3E5 | Masseleitung der Magnetventile hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
33F3E3 / 33F3E4 / 33F3E5 | Magnetventil für Hubung der 3. Achse hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
34F3E3 / 34F3E4 / 34F3E5 | Magnetventil zur Absenkung der 3. Achse hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
3DF3E3 / 3DF3E4 / 3DF3E5 | Magnetventil Luftzufuhr Vorderachse hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
3EF3E3 / 3EF3E4 / 3EF3E5 | Magnetventil Niveauregulierung Vorderachse hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
40F3E3 / 40F3E4 / 40F3E5 | Ventilblock Niveauregulierung Vorderachse hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
44FFF3 | CAN-Datenbus-Nachricht „Vorderachsgeschwindigkeit“ ist fehlerhaft. |
45FFE7 | Plausibilitätsfehler beim Anheben der Vorderachse. |
460013 | CAN-Datenbus-Meldung „Parkbremse“ ist fehlerhaft. |
46FFE7 | Plausibilitätsfehler beim Absenken der Vorderachse. |
47FFE7 / 48FFE7 | Plausibilitätsfehler beim Anheben oder Absenken der linken Hinterachse. |
49FFE7 / 4AFFE7 | Plausibilitätsfehler beim Anheben oder Absenken der rechten Hinterachse. |
5FBAE2 | Signal Reed-Schalter 1 unplausibel im Vergleich zu Reed-Schalter 2 der Sattelkupplung. |
620609 | Interner Fehler. |
730200 / 730201 | Spannung im Stromversorgungskreis von Terminal 30 erhöht oder zu niedrig. |
750209 / 75020C | Steuereinheit hat Sicherheitsgerät zurückgesetzt / Interne Steuergerätestörung. |
B90603 / B90604 / B90608 | Bauteil ‚B27 (Vorderachs-Wegsensor)‘ hat Kurzschluss (+/-), Unterbrechung oder unplausibles Signal. |
BB0603 / BB0604 / BB0608 | Bauteil ‚B25 (Wegsensor Hinterachse rechts)‘ hat Kurzschluss (+/-), Unterbrechung oder ungültiges Signal. |
BC0603 / BC0604 / BC0608 | Bauteil ‚B24 (Wegsensor Hinterachse links)‘ hat Kurzschluss (+/-), Unterbrechung oder ungültiges Signal. |
BD0603 / BD0604 | Bauteil ‚B19 (Vorderachs-Drucksensor)‘ hat Kurzschluss (+/-), Unterbrechung oder Masseschluss. |
BF0603 / BF0604 | Bauteil ‚B20 (Drucksensor Antriebsachse links)‘ hat Kurzschluss (+/-), Unterbrechung oder Masseschluss. |
C00603 / C00604 | Bauteil ‚B21 (Drucksensor Antriebsachse rechts)‘ hat Kurzschluss (+/-), Unterbrechung oder Masseschluss. |
E1FEED | Kalibrierungswerte für die Fahrzeugkarosserie sind fehlerhaft. |
E2FEED | Kalibrierungswerte der Drucksensoren sind ungültig. |
F50013 | CAN-Datenbus-Nachricht „Zurückgelegte Strecke“ ist fehlerhaft. |
F8FEE9 | Interner Fehler. |
F9FAE3 / F9FAE4 / F9FAE5 | Proportionalregelventil 1. Vorderachse rechts hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
FAFAE1 bis FAFAE5 | Strom für Proportionalventile 1. Vorderachse links/rechts wird nicht erreicht oder Kurzschluss (+/-). |
FBFAE3 bis FBFAE5 | Proportionalregelventil 2. Vorderachse rechts hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
FCFAE1 bis FCFAE5 | Strom für Proportionalventile 2. Vorderachse links/rechts wird nicht erreicht oder Kurzschluss (+/-). |
FDFAE3 bis FDFAE5 | Proportionalregelventil 1. Hinterachse rechts hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
FEFAE1 bis FEFAE5 | Strom für Proportionalventile 1. Hinterachse links/rechts wird nicht erreicht oder Kurzschluss (+/-). |
FFFAE3 bis FFFAE5 | Proportionalregelventil 2. Hinterachse rechts hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
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6. Fahrertürmodul (DCMD)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01F0EC bis 04F0E2 | Interner Fehler in Komponente ‚A16 (Fahrertürmodul-Steuergerät (DCMD))‘. |
10F0E3 / 10F0E4 | Spannung im Stromversorgungskreis von Klemme 30 erhöht oder zu niedrig. |
20F0E7 | Verstoß gegen die Norm für Fensterheber. |
21F0EB | Komponente ‚M3a (Fahrerfenster)‘ ist schwer zu bedienen oder blockiert. |
22F0EB | Verstoß gegen die Norm für den Fensterheberweg. |
23F0E7 | Fensterheberposition ungültig. |
24F0E5 | Hall-Sensor-Baugruppe weist einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss auf. |
25F0E4 / 26F0E4 | Hall-Sensor oder Stromversorgungskreis hat Kurzschluss gegen Masse. |
27F0E2 | Interner Fehler in Komponente ‚A16 (DCMD)‘. |
30F0E3 / 30F0E4 / 30F0E5 | Zentraleverriegelungsmotor Fahrertür (‚M7‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
31F0E4 | Bauteil ‚M7 (Zentralverriegelungsmotor Fahrertür)‘ hat Kurzschluss gegen Masse. |
40F0E3 / 40F0E4 / 40F0E5 | Fensterhebermotor Fahrertür (‚M3‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
41F0EE | Überhitzungsschutz für Fensterheber. |
50F0E5 | Elektromotor zur Verstellung der Außenspiegelposition hat einen offenen Stromkreis. |
51F0E3 / 51F0E4 | Elektrische Leitung von A16 zu M9 hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
52F0E3 / 52F0E4 | Elektrische Leitung von A16 zu M9 hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
53F0E3 / 53F0E4 | Elektrische Leitung von A16 zu M9 hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
54F0E3 / 54F0E4 / 54F0E5 | Bauteil ‚R904 (Fahrerspiegelheizung)‘ hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
60F0E3 / 60F0E4 / 60F0E5 | Einstiegsbeleuchtung Fahrertür (‚E27‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
70F0E5 | Elektrische Leitung zwischen ‚A28 (Fahrerschaltereinheit)‘ und ‚A16‘ offen oder kurzgeschlossen. |
71F0E2 / 72F0E2 | Fensterheberschalter vorne links oder rechts ist defekt. |
73F0E2 | Schalter „Spiegelheizung“ ist defekt. |
74F0E2 | Türverriegelungsschalter hat einen Funktionsfehler. |
75F0E2 | Schalter „Einstellung Außenspiegelposition“ weist Funktionsstörung auf. |
78F0E2 | Schalter „Manövriermodus“ ist defekt. |
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7. Beifahrertürmodul (DCMP)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01F0EC bis 04F0E2 | Interner Fehler im Bauteil ‚A17 (Steuergerät für Beifahrertürmodul (DCMP))‘. |
10F0E3 / 10F0E4 | Im Stromversorgungskreis von Klemme 30 liegt erhöhte Spannung oder Unterspannung an. |
20F0E7 | Verstoß gegen die Norm für Fensterheber. |
21F0EB | Komponente ‚M4a (Fenster vorne Beifahrer)‘ ist schwer zu bedienen oder blockiert. |
22F0EB | Verstoß gegen die Norm für den Fensterheberweg. |
23F0E7 | Fensterheberposition ungültig. |
24F0E5 | Offener Stromkreis oder Kurzschluss im Bauteil „Hall-Sensor“. |
25F0E4 / 26F0E4 | Kurzschluss gegen Masse im Hall-Sensor-Bauteil oder dessen Stromversorgung. |
27F0E2 | Interner Fehler in Komponente ‚A17 (DCMP)‘. |
30F0E3 / 30F0E4 / 30F0E5 | Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür (‚M8‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
31F0E4 | Bauteil ‚M8 (Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür)‘ hat Kurzschluss gegen Masse. |
40F0E3 / 40F0E4 / 40F0E5 | Fensterheber Beifahrertür (‚M4‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
41F0EE | Überhitzungsschutz für Fensterheber. |
50F0E5 | Elektromotor zur Verstellung des Beifahrer-Außenspiegels hat offenen Stromkreis. |
51F0E3 / 51F0E4 | Elektrische Leitung von A17 zu M10 hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
52F0E3 / 52F0E4 | Elektrische Leitung von A17 zu M10 hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
53F0E3 / 53F0E4 | Elektrische Leitung von A17 zu M10 hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
54F0E3 / 54F0E4 / 54F0E5 | Heizung Beifahrer-Außenspiegel (‚R905‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
56F0E4 / 56F0E5 / 56F0E7 | Potentiometer im Verstellmotor des Spiegels M10 hat Kurzschluss, Unterbrechung oder Defekt. |
60F0E3 / 60F0E4 / 60F0E5 | Einstiegsbeleuchtung / Türleuchte Beifahrer hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
61F0E4 | Hintergrundbeleuchtung des Bauteils ‚A29 (Schalterblock Beifahrer)‘ hat Kurzschluss gegen Masse. |
70F0E5 | Offener Stromkreis oder Kurzschluss in der Leitung zu ‚A29 (Schalterblock Beifahrer)‘. |
74F0E2 | Komponente ‚A29 (Schaltereinheit Beifahrer)‘ meldet Fehlfunktion in der Schließfunktion. |
76F0E4 | LEDs im Bauteil ‚A29 (Schalterblock Beifahrer)‘ haben Kurzschluss gegen Masse. |
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8. Elektronischer Zündschalter (EIS)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01F0EC / 02F0EC | Interner Fehler im Bauteil ‚S1 (Elektronischer Zündschalter (EIS))‘. |
10F0E3 / 10F0E4 | Im Stromversorgungskreis von Klemme 30 liegt erhöhte Spannung oder Unterspannung an. |
20F0E7 | Der Start-Stopp-Knopf klemmt. |
21F0E7 | Der Start-Stopp-Knopf ist defekt. |
40F0E3 / 40F0E4 | Kurzschluss nach Plus oder Masse in der Signalleitung (Klemme 15) zum Steuergerät ‚A7 (SCA)‘. |
50F0E2 | Die induktive Stromversorgung des Zündschlüssels ist unterbrochen. |
52F0E2 | Das Infrarotsignal vom Zündschlüssel zum Bauteil ‚S1 (EIS)‘ ist fehlerhaft. |
60F0E7 | Der elektronische Schlüsselsender im Bauteil ‚S1 (EIS)‘ ist nicht korrekt eingesetzt. |
71F0E2 | Der Schlüssel oder die Schlüsselleiste war blockiert. |
72F0E2 | Der elektronische Schlüsselsender ist nicht mehr gültig. |
80F0E2 | CAN-Datenbusfehler. |
9. Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen-Steuergeräte (HLK / HVAC)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
00F0E3 / 00F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Bauteil ‚B929 (Verdampfertemperatursensor)‘. |
01F0E3 / 01F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Bauteil ‚B32 (Innentemperatursensor)‘. |
02F0E3 / 02F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Bauteil ‚B930 (Ablufttemperatursensor)‘. |
03F0E3 / 03F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Solarstrahlungssensor LINKS (‚B931‘). |
04F0E3 / 04F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Solarstrahlungssensor RECHTS (‚B931‘). |
05F0E3 / 05F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Bauteil ‚B49 (Außenlufttemperatursensor)‘. |
06F0E3 / 06F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung im Signalkabel von ‚B33 (Klimadrucksensor)‘. |
10F0E2 bis 10F0E3 | Stellmotor Windschutzscheiben-Ablenkklappe (‚M902‘) hat Kurzschluss oder Unterbrechung. |
11F0E2 bis 11F0E3 | Stellmotor Zufuhr- und Umluftklappe (‚M900‘) hat Kurzschluss oder Unterbrechung. |
12F0E2 bis 12F0E3 | Stellmotor Temperaturregelungsklappe (‚M901‘) hat Kurzschluss oder Unterbrechung. |
13F0E2 bis 13F0E3 | Stellmotor Luftverteilungsklappe (‚M905‘) hat Kurzschluss oder Unterbrechung. |
20F0E3 / 20F0E4 | Kurzschluss gegen Masse oder Plus am Stromversorgungsanschluss der Stellmotoren und B32. |
21F0E3 / 21F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung am Bauteil ‚Y40 (Klimakompressor-Kupplung)‘. |
22F0E3 / 22F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚M20 (Restwärmerückgewinnungspumpe)‘. |
23F0E3 / 23F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚M13 (Lüftermotor)‘. |
24F0E3 / 24F0E4 | Kurzschluss gegen Masse oder Plus im Versorgungskreis von ‚B33 (Klimadrucksensor)‘ / ‚B928‘. |
25F0E3 / 25F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚Y49 (Heizungsabsperrventil)‘. |
30F0E3 / 30F0E4 | Im Stromversorgungskreis von Klemme 30 liegt erhöhte Spannung oder Unterspannung an. |
31F0E2 bis 31F0E4 | Komponente ‚B928 (Luftqualitätssensor)‘ defekt oder Kurzschluss (+/-) im Signalkabel. |
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10. Unabhängige Klimaanlagen-Steuereinheit (IAC)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
00F0E3 / 00F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚A41 b1 (Temperatursensor Kältespeicher)‘. |
01F0E3 / 01F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚B908 (Einlasslufttemperatursensor)‘. |
02F0E3 / 02F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚B909 (Auslass-Lufttemperatursensor)‘. |
20F0E3 / 20F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚A41 y1 (Kältespeicher-Magnetventil)‘. |
21F0E3 / 21F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚Y27 (Magnetventil autonome Klimaregelung)‘. |
22F0E3 / 22F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚A41 m1 (Kühlmittelpumpe)‘. |
23F0E3 / 23F0E4 | Kurzschluss gegen Masse, Plus oder Unterbrechung an ‚M904 (Lüftermotor autonomes Klimasystem)‘. |
30F0E3 / 30F0E4 | Im Stromversorgungskreis von Klemme 30 liegt erhöhte Spannung oder Unterspannung an. |
11. Kombiinstrument-Steuergerät (ICUC)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01FBFF | Das Format der Menüdatei im Steuergerät ‚A1 (ICUC)‘ ist fehlerhaft. |
02FBFF | Das Format des Nachrichtenspeichers im Steuergerät ‚A1 (ICUC)‘ ist fehlerhaft. |
04FBFF | Das Format der Sprachdatei im Steuergerät ‚A1 (ICUC)‘ ist fehlerhaft. |
05FBFF | Die Menüdatei ist nicht mit der Steuergeräte-Software kompatibel. |
05FFFF | Es ist ein Funktionsfehler in der Steuereinheit ‚A2 (CGW)‘ aufgetreten. |
06FBFF bis 0BFBFF | Inkompatibilitäten zwischen Menüdatei, Grafik, Sprache oder Nachrichtenspeicher. |
0CFBFF | Software-Inkompatibilität. |
0DFBFF | Eine der Steuergerätevarianten im Nachrichtenspeicher ist ungültig. |
10F7E5 | Im Stromkreis von Klemme 15 liegt eine Unterbrechung vor. |
170704 | Funktionsstörung der Kontrollleuchte ‚ABA‘. |
2E0002 | Funktionsfehler in beiden Verbindungen im Datennetz zur Steuereinheit ‚A18 (EAPU)‘. |
2E001F | Funktionsfehler in einer der Datennetzwerkverbindungen zum Steuergerät ‚A18 (EAPU)‘. |
580603 / 580604 | Versorgungsspannung des Bauteils ‚B18 (Weg- und Geschwindigkeitssensor)‘ zu hoch oder zu niedrig. |
7F0202 | Frame CAN-Datenbusfehler. |
BD0404 | Funktionsstörung der Kontrollleuchte ‚A1 h13 (Kontrollleuchte MIL)‘. |
D20402 / D2040C | Funktionsfehler in LIN-Busverbindung oder Funktionsausfall LIN-Komponente in ‚A1 (ICUC)‘. |
EBFEFF | Das Steuergerät ‚A10 (4-Kanal-ABS)‘ weist derzeit einen Funktionsfehler auf. |
FAFAFF | EEPROM-Prüfsummenfehler. |
FBFAFF / FFFAFF | Flash-Speicher-Prüfsummenfehler oder interner Fehler im Steuergerät ‚A1 (ICUC)‘. |
FCFAE3 / FCFAE4 | PWM-Ausgang für den Karosseriehersteller hat Kurzschluss nach Plus oder gegen Masse. |
FDFAFF | Das Steuergerät enthält keine Software. |
FEFAEB | Die Steuereinheit hat die Sicherheitsvorrichtung zurückgesetzt. |
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12. Vorausschauende Antriebsstrangsteuerung (PPC)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
07F0F3 | Im Kompassmodul liegt ein Funktionsfehler vor. |
08F0E6 / 0BF0E6 | Die CAN-Kommunikation ist fehlerhaft oder unterbrochen. |
10F0F3 | Die Software oder Parametrierung ist fehlerhaft. |
12F0F3 | Die Navigationssystemsoftware ist fehlerhaft oder ungültig. |
13F0E2 | Die Software oder Parametrierung ist fehlerhaft. |
14F0EB / 15F0EB | Die Software weist einen internen Fehler auf. |
17F0E4 bis 17F0E6 | GPS-Signal im Steuergerät „A56 PPC“ hat Kurzschluss nach Plus, Unterbrechung oder Masseschluss. |
19F0EB | Die Software weist einen internen Fehler auf. |
1BF0ED | Das Antriebsprogramm des Steuergeräts ‚A3 (CPC)‘ kann nicht gelesen werden. |
A80000 / A80001 | Das Steuergerät „A56 PPC“ hat eine erhöhte Spannung (Überspannung) oder Unterspannung festgestellt. |
13. Zusatzheizung (ITH)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
01F0ED bis 05F0ED | Interner Fehler, falsche Codierung oder interner Reset des Steuergeräts ‚A13 (ITH)‘. |
06F0E7 | Abgastemperatur zu hoch. |
07F0E7 / 0CF0E7 / 0DF0E7 | Zusatzheizung startet nicht. |
08F0E7 | Nach wiederholtem Startversuch bildete sich keine Flamme. |
09F0E7 | Glühkerze ‚A901 E‘ erkannte das Vorhandensein einer Flamme vor dem Heizbetrieb. |
0AF0E7 | Zusatzheizung ist überhitzt oder offener Stromkreis in ‚A901 B3 (Überhitzungsschutz)‘. |
0BF0E7 | Heizungssperre wurde aktiviert. |
1CF0E0 / 1DF0E1 | Steuergerät ‚A13 (ITH)‘ hat eine Unterspannung festgestellt. |
1EF0E6 / 1FF0E5 | Bauteil ‚A901 M2 (Umwälzpumpe)‘ hat Kurzschluss gegen Masse oder offenen Stromkreis. |
20F0E6 / 21F0E5 | Kraftstoffdosierpumpe ‚M2‘ hat Kurzschluss gegen Masse oder offenen Stromkreis. |
22F0E6 / 23F0E5 | Brennerlüfter ‚A901 M1‘ hat Kurzschluss gegen Masse oder offenen Stromkreis. |
24F0E6 / 25F0E5 | Glühkerze ‚A901 E‘ hat Kurzschluss gegen Masse oder offenen Stromkreis. |
26F0E6 / 27F0E5 | Abgastemperatursensor ‚A901 B1‘ hat Kurzschluss gegen Masse oder offenen Stromkreis. |
28F0E6 / 29F0E5 | Temperatursensor ‚A901 B2‘ hat Kurzschluss gegen Masse oder offenen Stromkreis. |
2AF0E6 | Überhitzungsschutzvorrichtung ‚A901 B3‘ hat Kurzschluss gegen Masse. |
2CF0E7 / 2DF0E7 | Brennerlüfter läuft schwer / Lüftermotor-Blockierschutz aktiviert. |
2EF0E7 | Der Zündkreis weist einen Funktionsfehler auf. |
30F0E2 bis 35F0E2 | CAN-Datenbussignale (ON-request, Solltemperatur, Ist-Temperatur, Generator D+) fehlen oder ungültig. |
14. Motorsteuergerät (MCM)
Hinweis: Das Motorsteuergerät (MCM) umfasst eine sehr große Bandbreite an Codes. Die folgenden Einträge bilden die wichtigsten und kritischsten Fehler ab:
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
080201 / 080212 | Motorbremse ausgefallen oder Motorbremswirkung ist begrenzt. |
0BF0E3 bis 0BF0EE | Kurzschluss (+/-), interner Fehler oder offener Stromkreis am Bauteil ‚Y621 (AGR-Ventil-Servo)‘. |
0D0E03 / 0D0E04 | Kurzschluss nach Plus oder Masse im Stromversorgungskreis (24V) Proportionalventile Gruppe 1. |
0E0E03 / 0E0E04 | Kurzschluss nach Plus oder Masse im Stromversorgungskreis (24V) Proportionalventile Gruppe 2. |
0F0E03 / 0F0E04 | Batteriespannung zu hoch / Fehler im internen Steuergerät festgestellt. |
10F0E3 bis 10F0E5 | Turbo-Compound-System-Gegendruckventil (‚Y630‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
13F0E3 | Kurzschluss nach Plus im Bauteil ‚S600 (Motorstart-/Stopp-Knopf)‘. |
17F0E3 bis 17F0E5 | Kühlmittelpumpen-Magnetventil (‚Y644‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
1B0003 / 1B0004 | Signalspannung des Bauteils ‚Y621 (AGR-Ventil-Servo)‘ ist zu hoch oder zu niedrig. |
1DF0E3 bis 1DF0E5 | Variabler Ventilsteuerungs-Aktuator (‚Y635‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
230D03 bis 230D05 | Heizelement des AdBlue®-Tankmoduls hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
2A051F | An mehreren Zylindern wurden Zündaussetzer im Leerlauf festgestellt. |
2B050B bis 30051F | Zündaussetzer und Einspritzmengenkorrekturen an den einzelnen Zylindern (Zylinder 1 bis 8). |
2F0403 bis 2F0405 | Lüfterkupplungs-Magnetventil (‚Y616‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
32F0E2 bis 32F0E5 | Sauerstoffsensor im Abgas (‚B624‘) hat Kurzschluss, Unterbrechung oder Temperatur nicht erreicht. |
350405 bis 35041F | Funktionsfehler im Raildruckregelungssystem oder Dosierventil ‚Y642‘. |
38F0E0 bis 38F0E6 | Wegfahrsperre aktiv, Transponderfehler oder maximale Anzahl initialisierter Schlüssel erreicht. |
39F0E3 / 39F0E4 | Kurzschluss nach Plus oder zu niedriger Stromwert am Bauteil ‚Y642 (Dosierventil)‘. |
3BF0E3 / 3BF0E4 | Kurzschluss nach Plus oder Masse im Bauteil ‚Y634 (Dosierventil)‘. |
42F0EE bis 43F0FF | Motorbremswirkung eingeschränkt wegen mechanischem Defekt in Zylinderbank 1 oder 2. |
460A03 / 460A04 | Signalspannung des Bauteils ‚B608 (Ladeluftdruck- und -temperatursensor)‘ zu hoch oder zu niedrig. |
580403 bis 580405 | Motorbrems-Magnetventil (‚Y637‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
5E0001 bis 5E0004 | Kraftstoffdruck zu niedrig, Kraftstofffilter-Drucksensor fehlerhaft. |
610000 / 61000F | Wassergehalt im Kraftstofffilter hat Obergrenze erreicht / Treibstoff enthält Wasser. |
640001 bis 640004 | Öldruck zu niedrig oder Öldrucksensor-Signalspannung fehlerhaft. |
640600 bis 640615 | Ladelufttemperatur zu hoch oder Sensor ‚B617‘ liefert ungültiges Signal. |
660010 / 660012 | Ladedruck ist zu hoch oder zu niedrig. |
670000 bis 670004 | Turboladerdrehzahl zu hoch/niedrig oder Drehzahlsensor ‚B610‘ fehlerhaft. |
6E0000 bis 6E001F | Motorkühlmitteltemperatur zu hoch oder Sensoren (‚B606’/’B607‘) unplausibel. |
7C0201 bis 7C020B | Kurbelwellenpositionssensor (‚B600‘) liefert ungültige Signale oder Kurzschluss. |
810203 bis 810205 | Boost-Pressure-Control-Servo (‚Y636‘) hat Kurzschluss (+/-) oder offenen Stromkreis. |
8B0203 bis 90020A | Timing-Steuerungsfehler, Blockaden oder Stromkreisausfälle an den Einspritzdüsen (Zylinder 1–6). |
91020A / 91020E | AGR-Ventil-Servo (‚Y621‘) ist blockiert oder schließt/öffnet nicht. |
970C03 / 970C04 | Ansaugluft-Heizelement (‚R16‘) hat Kurzschluss nach Plus, Masse oder Unterbrechung. |
9D000A bis 9D0012 | Obergrenze Raildruckregelung erreicht / vorgegebener Druck in Rail wird nicht erreicht. |
A50203 bis A50212 | Anlasserrelais hat Kurzschluss nach Plus, Masse, ist offen oder elektrischer Fehler. |
AF0000 bis AF000F | Motoröltemperatur zu hoch (Stufe 1) oder Öltemperatursensor fehlerhaft. |
D30208 bis D3020E | Nockenwellenpositionssensor (‚B601‘) liefert ungültiges Signal oder falsche Polarität. |
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15. Wartungssystem (MS)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
08F0FF / FE269F | Fehlfunktion des internen Steuergeräts im Wartungssystem. |
FE26BF | CAN-Datenbus-Nachricht ‚Datum‘ oder ‚Uhrzeit‘ vom Tachographen fehlerhaft oder fehlt. |
FE277F | CAN-Datenbus-Nachricht „Gesamtkilometerstand“ vom Tachographen fehlt oder ist fehlerhaft. |
FE279F | CAN-Datenbus-Nachricht „Außenlufttemperatur“ vom SCA-Steuergerät fehlt. |
FE27BF | CAN-Datenbus-Meldung Luftfilterverstopfungssensor fehlt oder ist fehlerhaft. |
FE27DF bis FE285F | CAN-Nachrichten zu Geschwindigkeit, Motormoment, Öltemperatur oder Drehzahl vom CPC/MCM fehlen. |
FE28BF bis FE28FF | CAN-Nachrichten zu Nebenabtrieben (Power take-off 1–3) fehlen oder fehlerhaft. |
FE291F bis FE299F | CAN-Meldungen zu Getriebeöl-, Kupplungs-, Verteilergetriebe- oder Achsöltemperaturen fehlen. |
FE2A3F | CAN-Nachricht „Kondensat“ vom EAPU-Steuergerät fehlt oder ist fehlerhaft. |
FE2A5F / FE2A7F | CAN-Nachrichten zu Luftbehälterdrücken (Bremskreis 1 und 2) fehlen. |
FE2A9F bis FE2B7F | CAN-Meldungen zum Bremsbelagverschleiß an Vorder-, Hinter- und Nachlaufachsen fehlen. |
FE2C3F bis FE2C9F | Ungleichmäßiger Verschleiß der Bremsbeläge an Vorder- oder Hinterachsen erkannt. |
FE2CBF | Falsche Motorölviskosität erkannt. |
FE2D7F | CAN-Nachricht „Partikelfilter-Verschmutzungsgrad“ vom ACM fehlt oder fehlerhaft. |
FE2DBF | Datenübertragung in den gespiegelten Speicher fehlgeschlagen. |
FE2E20 / FE2E41 | CAN-Nachricht „Motorölstand“ fehlt oder wurde vom MCM nicht zurückgesetzt. |
16. Modulares Schalttafeln-Steuermodul (MSF)
| Fehlercode | Beschreibung / Fehlertext |
|---|---|
00F0E4 | Im Stromversorgungskreis der Komponente „Subbus“ liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor. |
01F0EF bis 03F0EF | Ein oder mehrere Schalter im Schalterblock sind überzählig oder es sind zu viele angeschlossen. |
05F0E3 bis 05F0E5 | Differenzialsperrenschaltermodul (‚A52‘) hat offenen Stromkreis oder Kurzschluss (+/-). |
06F0E3 bis 06F0E5 | Scheinwerfer-Einstellschalter (‚S21‘) hat Kurzschluss (+/-), Masseschluss oder offenen Stromkreis. |
0AFDFF / 0BFDFF | Mindestens ein Schalter im Schalterblock fehlt oder Schalter sind überzählig. |
10F0EC / 10F0EF | Elektrischer Fehler oder LIN-Bus-Timeout beim Bauteil ‚S20 (linker Multifunktionshebel)‘. |
11F0EF / 12F0EF | Position oder Wert des Bauteils ‚S20 (linker Multifunktionshebel)‘ ist ungültig. |
13F0E5 / 14F0E5 | Funktionen „Fensterreinigung“ oder „Scheibenwaschanlage“ am Hebel S20 haben offenen Stromkreis. |
180B0C | Interner Fehler in Komponente ‚A43 (Modulares Schaltfeld (MSF))‘. |
20F0EC bis 26F0EF | Elektrischer Fehler, LIN-Timeout oder interne Fehler in ‚S111 (rechte Lenkradtastengruppe)‘. |
30F0EC bis 39F0EF | Elektrischer Fehler, LIN-Timeout oder interne Parametrierungsfehler am Niveauregelungs-Bedienfeld ‚S22‘. |
40F0EC bis 49F0EF | Interne Steuereinheit defekt, Timeout oder Fehler am Aufbau-Bedienfeld des Niveauregelungssystems. |
6EF0E3 / 6EF0E4 | Stromversorgung des Subbusses ist zu hoch (Kurzschluss nach Plus) oder zu schwach (Masse). |
99F1E3 bis 99F1E5 | Signalkabel ‚BCD Red‘ des Bauteils ‚S19 (externer Lichtschalter)‘ hat Kurzschluss (+/-) oder Unterbrechung. |
9AF0E3 / 9DF1E2 | Bauteil ‚S19 (Außenbeleuchtungsschalter)‘ hat Kurzschluss nach Plus oder ungültigen Wert. |
9FF1E4 | Versorgungsspannung der Schaltbeleuchtung zu niedrig oder Kurzschluss gegen Masse. |
A80003 / A80004 | Versorgungsspannung der Steuereinheit ‚A43 (MSF)‘ zu hoch (Überspannung) oder zu niedrig. |
F7FCFF | Kommunikation über den CAN-Datenbus mit Komponente ‚A43 (Modular Switch Panel)‘ fehlerhaft. |